La mise en place des pignons sur l'axe de transmission a été une épopée, d'abord fixés puis démontés pour essayer d'avoir le meilleur rendement possible. Histoire que l'on ne pédale pas dans la semoule et que les roues de la voiture ne tourne pas assez. La vitesse ça s'optimise, surtout sur ce genre d'engin. Après une vérification des freins arrières de la voiture qui étaient en piteux état, nous avons décider de réaliser un frein à disque à l'arrière complétant les deux freins à disque de l'avant (photo 3: il n'y a pas encore la pince, mais juste le disque).
Le volant a été fixé à l'aide d'une barre d'acier servant de support (photo 2).
Nous avions fixés les dérailleurs permettant de tendre les chaînes au préalable, mais il s'est avéré qu'ils n'étaient plus alignés aux pignons après optimisation décrite précédemment, donc on meule pour aligner de nouveau (photo 4)
Mais on commence à y croire, car grâce à la fixation du volant et des chaises, ça commence à ressembler à une voiture.
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