La caravane pionnier presque au complet

la sortie du weekend de groupe

C'est en attendant la sortie de la messe que le Tacoporcaro a supporté de jeunes fan du projet.
A la sortie de la messe, rassemblement de l'unité pour se diriger vers le rond point de l'hexagone, soit 3km. Ouvert par les pionniers à bord du taco, suivit par les louveteaux/ jeannettes/scouts/responsables.

La voiture est encore un peu brute de décoffrage mais ceci n'est qu'une question de semaine.

première sortie du Tacoporcaro

Aujourd'hui les premiers essais du Tacoporcaro lors de la journée de groupe. Première étape: Local/ Parvis de l'Eglise, avec les compagnons (un pionniers va à la messe).
Ensuite Parvis de l'Eglise/ Parc du château de Saint-germain en Laye. Premiers tours de roues et premiers déraillements. Les dérailleurs ne sont pas encore assez alignés... Sinon vitesse de pointe à 6 pédaleurs + 3 feignants (ceux qui pédalent pas) + 3 profiteurs + les 2 conducteurs (12 personnes au total): 7km/h.

Le buzz dans la ville de Saint-Germain en Laye.

Quand y'en a plu y'en a encore

Les 3 premières phots: Soudure des barre de soutiens pour la plate forme arrière où seront posé la glacière et les bidons d'eau pour l'itinérance

Les 4ème et 5ème photos: Derniers coups de meleuse afin de pouvoir souder les barres diagonales qui serviront à mettre notre "pare choc"

Les 2 dernières photos: Vous pouvez voir l'armature frontale en forme de croix où viendra se fixer la plaque de plexiglas principale.

Il y a encore du travail mais ça commence vraiment à ressembler à une voiture...

Frein à disque recyclable en 45 tours

Photo 1: Pédale de Peugeot 205 récupérée, coupée, soudure d'un manche et fixation du bloc pédale sur les chaises conducteurs, co-pilote. La pédale est reliée aux freins à disques par des tuyaux et croyez nous ça freine très très bien!

Photo 2: Disque arrière posé. Après avoir fait usiner un premier disque pour raccorder notre axe à l'arbre d'origine (le bout noir sur la photo), nous avons refait un disque de diamètre plus grand pour qu'il puisse accueillir l'étrier (pièce acier doré). Un travail de longue haleine, pour un résultat efficace, enfin on en reparle à la fin de l'itinérance...

Départ du garage

C'est après 15 jours de travail que le Tacoporcaro s'apprête à sortir du garage.
Un grand merci à Eric et Jean-Louis pour leur aide précieuse, leurs idées, et le temps consacré au projet (photo 1: E. à gauche, J.L à droite)

Après un remorquage épique entre Fourqueux et Saint-Germain en Laye, orchestré par François à bord de son 4X4, Martin et Gaby à bord du Tacoporcaro, la voiture est au local pour les travaux électriques et de carrosserie. (photos 2 et 3)

La mécanique c'est fini

La mise en place des pignons sur l'axe de transmission a été une épopée, d'abord fixés puis démontés pour essayer d'avoir le meilleur rendement possible. Histoire que l'on ne pédale pas dans la semoule et que les roues de la voiture ne tourne pas assez. La vitesse ça s'optimise, surtout sur ce genre d'engin. Après une vérification des freins arrières de la voiture qui étaient en piteux état, nous avons décider de réaliser un frein à disque à l'arrière complétant les deux freins à disque de l'avant (photo 3: il n'y a pas encore la pince, mais juste le disque).
Le volant a été fixé à l'aide d'une barre d'acier servant de support (photo 2).

Nous avions fixés les dérailleurs permettant de tendre les chaînes au préalable, mais il s'est avéré qu'ils n'étaient plus alignés aux pignons après optimisation décrite précédemment, donc on meule pour aligner de nouveau (photo 4)

Mais on commence à y croire, car grâce à la fixation du volant et des chaises, ça commence à ressembler à une voiture.